為什麼站著和有座位的票價相同？
台灣高鐵的自由座票價與有座位的票價相同是基於以下考量：
- 自由座的彈性設計：
自由座的主要目的在於提供一種不需要提前規劃的搭車選擇，讓乘客可以靈活安排行程。因此，票價設計並未區分是否有座位，而是按照搭乘的距離計價。 - 避免複雜化的票價制度：
如果區分票價為「有座位」與「站票」，將增加售票系統的複雜度，並可能導致更多管理問題，如如何判斷乘客是否有權利坐下。 - 高鐵服務整體定位：
高鐵提供的是高效的交通服務，無論乘客是否有座位，都能在相對短的時間內完成旅程，因此，站票並不被視為「劣勢」的選項。
自由座「超賣」收入是否正式列入計算？
是的，自由座的票務收入會正式列入高鐵公司的營收計算中，因為每張自由座票都是合法售出的。具體來說：
- 票務系統記錄：
每張自由座票的售出金額都會由電子票務系統自動記錄，計入公司營收，並在財務報表中反映。 - 「超賣」非實際意義的超賣：
高鐵自由座票的銷售並不受座位數限制，因此並不構成傳統意義上的「超賣」，而是服務設計使然。這筆收入符合會計規範。 - 票務收入透明性：
台灣高鐵作為大型企業，其營收需受到審計與監管，包含自由座票在內的所有收入都會公開於年度財報中，接受主管機關與外界的檢視。
是否存在「做帳空間」？
在透明且受監管的營收環境下，台灣高鐵的票務收入需符合會計準則並接受審計，任何收入造假或隱匿都有法律風險，可能性低。當然，若監管不足或公司內部控制鬆散，任何商業組織都存在違法操作的空間，但這屬於特殊情況，而非系統性問題。
改善建議
若覺得站票與有座票價相同不合理，可以：
- 推動立法或監督機制，促使高鐵公司調整票價結構，對站票提供折扣。
- 加強對自由座收入透明度的監督，確保相關收入依法計算與使用。
希望這樣的設計能平衡企業運營與乘客體驗，但若有不滿足之處，社會或主管單位仍應積極反映和改進。