超級容易路怒，完全沒想過他載了一車的乘客?
但這裡不是要檢討司機，而是要檢討這些公司沒有給與司機該有的待遇，所以司機不尊重自己的工作，相對的，怎麼會有人尊重公車司機這種工作呢?
改善台灣公車司機身心狀態，應該從「制度」、「工作環境」、「社會文化」三方面同時下手，才能真正有感。以下是一些具體方法與建議：
🧠 一、制度面：減輕工作負擔、穩定待遇
- 合理班表與強制休息機制
- 避免血汗輪班（如連續 12 小時、月休少於 4 天）
- 訂立強制休息時數與駕駛間隔（例如每天最多 10 小時、兩班間至少休 8 小時）
- 固定薪資制度改革
- 台灣許多公車司機收入仍以「里程／趟次計酬」為主，導致過勞開車
👉 建議採「基本薪資＋合理里程獎金」制，保障底薪穩定。
- 台灣許多公車司機收入仍以「里程／趟次計酬」為主，導致過勞開車
- 提升駕駛職業認同感
- 政府應補助地方運輸公司設立「駕駛職業進修制度」、「年度表揚制度」，讓司機不只是被要求「安全駕駛」，也有正向肯定。
🛠 二、工作環境面：改善設備與互動壓力
- 減少非駕駛工作壓力（如找零、與乘客爭執）
- 推動全面電子支付（悠遊卡、一卡通）
- 增設監視器＋即時支援系統（如緊急通報）
- 改善車內設備與休息空間
- 設置駕駛專屬休息站／候車亭（許多路線無地方休息）
- 車輛內加裝空調隔音區、舒適座椅、視線輔助裝置
- 心理健康與壓力排解服務
- 提供免費心理諮詢、駕駛社群支持平台
- 每季由交通局或業者聘請心理師進行團體輔導與減壓課程
👥 三、社會文化面：減少歧視與不合理要求
- 公民教育：尊重駕駛、理解職業困難
- 公車上廣播或標語：鼓勵乘客體諒駕駛、少發脾氣、多說謝謝
- 校園或公民課程可納入「大眾運輸與尊重工作者」單元
- 建立申訴平衡制度
- 現在乘客只要電話申訴，司機就可能被處罰
➤ 應該有「乘客濫訴申訴制裁」、「雙方申訴平台」，確保公平
- 現在乘客只要電話申訴，司機就可能被處罰
- 媒體不要污名化交通事故責任
- 不應在事故發生後立刻歸咎司機，需等調查結果再定調
- 可多報導優良駕駛事蹟、交通安全改進成果，扭轉印象
✅ 小結論：
改善公車司機的身心狀態不是「發慰問金」這麼簡單，而是要徹底改變：
- 他們過勞的工時結構
- 不合理的獎懲與薪資體系
- 缺乏社會尊重的工作形象